Estricta supervisión del proyecto permite detectar oportunamente algunas deficiencias en las losas.
• Es normal dentro de un proceso constructivo encontrar fisuras o fracturas en algunas losas. Reparar las
primeras y sustituir las segundas es la solución.
• Calidad del concreto no necesariamente es la causa del problema, sino alguna variable constructiva o
durante su curado.
• Lo ideal es detectar estas imperfecciones durante la ejecución de las obras y no tener problemas ya con
el proyecto en servicio.
La demolición de algunas losas de concreto hidráulico del proyecto de ampliación entre
Cañas y Limonal, sobre la ruta Interamericana Norte, forma parte de los estrictos
controles de calidad que se están llevando a cabo.
Las losas pueden mostrar fracturas o fisuras por problemas durante su construcción o curado.
Este tipo de labores remediales son normales en cualquier proceso constructivo, y no
necesariamente tienen relación con la calidad del concreto utilizado, sino con
circunstancias durante la construcción o curado del concreto que pudieron provocar
fisuras o fracturas.
En ese sentido, Mario Campos, del Programa de Infraestructura de Transportes (PIT),
explicó que en los casos que se detectaron fracturas, el Consorcio Interamericana Norte,
responsable del proyecto, está realizando labores de sellados, en los casos en los que
hay fracturas en todo el grosor de la losa, se están sustituyendo por completo las losas.
“Siempre se realizan controles de calidad, a lo largo de los proyectos, no solo al final, lo
que permite remediar oportunamente algunas deficiencias o no conformidades, de ahí
que se pueda recibir un proyecto en la mayor condición óptima posible. En ese sentido,
hemos tenido una adecuada receptividad de la empresa para realizar las modificaciones
y mejoras. Resulta inadecuado valorar este tipo de mejoras como que el proyecto no sea
de calidad; todo lo contrario, sería incorrecto no modificar y recibir una obra con
falencias”, explicó el funcionario del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT).
Este proyecto de ampliación de la carretera tiene un costo de $90 millones y abarca 20.8
km entre Limonal y Cañas, por lo que se sumará a la ampliación ya activa desde hace
varios años entre Cañas y Libera.
Actualmente, también se ejecuta la ampliación entre Barranca y Limonal, lo que reducirá
considerablemente los desplazamiento por la Interamericana Norte entre Puntarenas y
Guanacaste.
Este proyecto es financiado por el Banco Interamericano de Desarrollo y es supervisado
por el PIT, adscrito al MOPT. La obra se encuentra en sus fases constructivas finales.
